Sticla auto și caroserie - să ne cunoaștem?

Deci, să clarificăm,  care sunt tipurile de bază ale caroseriei.

Toate tipurile de caroserie sunt prezentate de trei grupuri: tricorp; bicorp, monovolum.

Caroserie de tip tricorp

Caroseria tricorp se caracterizează prin compartimente separate: pentru pasageri, pentru încărcături și pentru motor, are o capotă proeminentă și portbagaj. Caroseriile tricorp se referă la caroserii mai puțin universale, din cauza posibilităților reduse de transformare a salonului și a portbagajului. În acest grup se includ caroseriile sedan, coupe, cabriolet, roadster, limuzină, pick-up.   

 Sedan - S

Acest tip de caroserie are două sau trei rînduri de scaune, patru uși laterale, de asemenea portbagaj, care este separat de salon. Acest tip de caroserie este cel mai răspîndit printre autovehicule. Sedanul este potrivit pentru transportul de pasageri, însă nu este potrivit pentru transportul de încărcături. În traducere din latină „sedan”  înseamnă ,,albie” - fiindcă după formă acest tip de caroserie amintește de o albie răsturnată... La sedan luneta nu se ridică, încît este fixată rigid pe ramă, deși spătarul poate fi lăsat în jos  la transportarea unor obiecte de dimensiuni mari. Sedanul este cel mai răspîndit tip de caroserie printre autoturisme.  

Coupe - C

Principala diferență a coupe-ului de sedan este caroseria cu două uși. Coupe-ul (din franceză „couper” – a tăia) de obicei se construiește pe bază de sedan și are o înclinare sportivă (caroserie mai joasă, motoare puternice). Coupe-ul nu întotdeauna are o caroserie pronunțată cu trei volume și după formă deseori amintește de un hatchback cu trei uși. Însă hatchback-ul se deosebește prin ușa portbagajului localizată vertical, care la coupe se încercă de a o face maximal orizontală.

Coupe-ul are două sau trei uși (mai des două), unde a treia ușă este unită cu portbagajul. Din start coupe-ul era destinat doar pentru doi pasageri, dar au început să se producă și automobile cu patru locuri, unde locurile din spate erau destinate pentru copii. Mai des, coupe-ul este folosit la automobile sportive. Portbagajul este mai voluminos decît la sedan. Sunt și subtipuri al caroseriei cupe: Cupe sportive, Business class.

Cabriolet

Caroserie tricorp decapotabilă și cu geamuri laterale mobile. De regulă, cabrioletele moderne au  capotă din pînză sau vinil și sunt dotate cu două uși. Tot mai des cabrioletele se produc cu acoperiș metalic, care se numesc Cabriolet Hardtop. Sunt și tipuri hibrid, de exemplu, coupe-cabriolet  Peugeot 207 CC. La prima vedere pare un coupe obișnuit, dar este de ajuns de apăsat butonul necesar și acoperișul metalic se ridică și se pliază perfect în portbagaj, transformînd coupe-ul în cabriolet.

Cabrioletul cu două locuri (fără al doilea rînd e locuri) se numește roadster.

 Roadster  

Acesta e un tip de caroserie cu capotă retractabilă, cu două uși laterale și cu unul sau două rînduri de scaune. Al doilea rînd de scaune are locurile strîmtorate. Roadster-ul poate avea hard-top detașabil, care este analogic caroseriei cabriolet, dar diferă prin aceea, că roadster-ul este destinat pentru două persoane și are dimensiuni considerabil mai mici.

 Limuzină

Acest tip de caroserie tricorp de tip închis este destinat pentru transportarea pasagerilor.

Limuzina aparține clasei superioare de autoturisme pentru pasageri, are patru sau șase uși laterale și două, trei rînduri de scaune cu paravan de sticlă, care separă habitaclul pentru pasageri de șofer. Cu trei rînduri de scaune în salon, al doilea rînd poate fi pliant sau situat cu spatele spre direcția mișcării automobilului.

  Pickup

Caroserie de tip mixt (pasager-marfar) cu cabină închisă pentru șofer și pasageri și cu portbagaj deschis. Pick-upul poate avea două, trei sau patru uși laterale, poate avea două rînduri de scaune (2+2 sau 2+3). Portbagajul are oblon rabatabil, topul poate fi dur sau moale. Pick-upul este o modificare a autovehiculelor SUV cu masa de pînă la 4 tone, capacitate de ridicare pînă la 2,5 tone. La dotarea pickup-ului  cu hard-top dur, el se transformă într-un mini furgon și poate transporta nu numai pasageri, dar și diferite încărcături.

 Caroserii de tip bicorp

Caroseria bicorp este compusă din două volume: compartimentul pentru motor și compartimentul pentru pasageri, unit cu secția marfară, lipsește portbagajul proeminent, iar ușa portbagajului se deschide numai împreună cu luneta și se consideră încă o ușă.

La caroseriile bicorp  se referă hatchback-urile, break-urile, de asemenea construite pe baza acestora crossover-urile și SUV-urile. Caroseriile bicorp se evidențiază prin portbagaje încăpătoare (break) și dimensiuni compacte (hatchback  din engleză – „ușa din spate”). Însă și break-urile  și hatchback-urile  dispun de scaunul din spate pliant, ceea ce permite de a mări volumul portbagajului, și în caracteristică totdeauna se indică volumul minim  (adică cu scaunele întinse) și maxim (cu scaunele strînse).

Principala diferență dintre un break și un hatchback este portbagajul și partea din spate.

Hatchback  Universal

Caroserie bicorp cu trei sau cinci uși, cu unul sau două rînduri de scaune, care are secție marfară permanentă, neseparată de salonul de pasageri cu paravan staționar (scaunele din spate sunt pliante). Pasagerii din rîndul trei de scaune pot fi așezați sau cu spatele spre direcția de mișcare a automobilului, sau pe scaune separate de-a lungul oblonului caroseriei.

Variantele Kombi pentru iubitorii unui portbagaj mare. Acestea sunt mașini universale, în care se combină cele mai bune calități ale unei dube și confortul unui autoturism. Printre acestea se numără și: modelele sportive (Alfa Romeo 159 Sportwagon, Audi RS4, Nissan Stagea, versiunile all-terrain (Subaru Outback, Volvo XC70) și multe altele.

Liftback

Deseori hatchback-ul este confundat cu liftback-ul. La liftback-ul capacul portbagajului are o proeminență mai mică și  amintește de sedan, însă se deschide împreună cu luneta. Principalul avantaj a hatchback-ului –  este compacitatea și manevrabilitatea, în schimb break-ul întotdeauna cîștigă din punctul de vedere al volumului mai mare a portbagajului. Liftback-urile devin tot mai populare.

După cum se observă, ușa din spate este aproape perpendiculară cu pămîntul și nu are nici o proeminență. Cu toate avantajele  hatchback-urilor (în ele este posibil de transportat încărcături necorespunzătoare gabaritului, mai ales dacă pliem scaunul din spate), un asemenea aspect exterior nu le place la toți,  din această cauză liftback-urile și capătă o popularitate tot mai mare.

Crossover 

Vehicul tot-teren, denumite și jeep. Majoritatea SUV și crossovere în esență sunt break-uri, însă se grupează într-o clasă separată din cauza aspectului, dimensiunilor și a carosabilității (adică posibilitatea de a parcurge drumurile greu accesibile). SUV-ul datorită gărzii la sol mare (cel puțin 200 mm), tracțiunii integrale și prezenței unei caroserii cu cadru întotdeauna este mai înalt decît orice break și majoritatea crossoverelor.

Principalii reprezentanți ai clasei - automobilele Land Rover, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol sunt foarte populare în Moldova, probabil din cauza drumurilor rele. Crossoverul cedează foarte des SUV-ului după înălțime. Uneori ele sunt numite SUV-uri pentru oraș, probabil cu aluzia că un astfel de SUV este potrivit numai pentru mersul prin oraș și nu pe adevăratul drum de țară.

Modele tipice – Toyota RAV-4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, WV Tiguan. Aceste automobile sunt ideale pentru rolul de automobil de familie. Garda la sol mare permite de a le folosi pentru o călătorie confortabilă, pentru a merge la picnic, etc. 

 În afară de aceasta, tot mai des crossoverele se constituie pe bază de hatchbeck-uri și diferă  de ele doar cu garda de sol ridicată și roțile mari.

Caroserie de tip monovolum

Caroseria monovolum nu are capotă cu proeminență și portbagaj – motorul și portbagajul se află practic în salon. Monovolumele se mîndresc cu mulțimea de soluții de transformare a saloanelor sale încăpătoare. La clasa „monovolumelor” se referă cele mai „tinere” tipuri de caroserii: minivanuri, compactvanuri, microvanuri – practic toate autobuzele de diferite dimensiuni. Diferențierea acestor tipuri de caroserii se face după dimensiunile automobilului și după numărul de rînduri de scaune.

 Minivan

Caroserie de tip monovolum cu două, trei sau patru uși laterale, poate avea două sau trei rînduri de scaune. De regulă, partea din spate a salonului este construită analogic caroseriei de tip break, avînd mai multe opțiuni de transformare a echipamentului și a scaunelor. Minivanul este capabil să transporte pînă la 7 persoane și nu necesită permis de conducere de categoria D.

De asemenea există subtipuri ale caroseriei minivan:

De asemenea există subtipuri de caroserii Miniven: compactvan; microvan (monovolum); multivan – minivan destinat pentru transportul atît a pasagerilor, cît și a încărcăturilor. Modelele anterioare ale monovolumelor mini deseori se limitau la o singură ușă din spate pentru pasageri. Minivanul se deosebește prin cele mai voluminoase gabarite (lungimea nu mai puțin de 4,5  metri) și prezența obligatorie a celui de-al treilea rînd de scaune. Plus la toate, majoritatea minvanurilor pot fi deosebite prin ușile laterale care de deschid prin culisare. Minivanurile au apărut la mijlocul anilor 80 și au devenit primii reprezentanți ai „monovolumelor”

La clasa minivanurilor se referă automobilele ce nu depășesc 8 (cu șoferul 9) locuri. Automobile cu mai multe locuri pentru pasageri se referă la clasa microbuzelor.

Minivanurile reprezintă autoturisme care au, de regulă, trei rînduri de scaune. Numărul de pasageri care pot încăpea într-un asemenea automobil nu trebuie să depășească 8 persoane. Totodată minivanurile au caroserie de tip monovolum. De regulă, caroseria acestor tipuri de automobile este mai înaltă decît la autoturismele cu caroseria de tip hatchback sau break. Datorită funcțiilor universale, fiabilității și stabilității, minivanurile rămîn cele mai populare automobile din lume, indiferent de compania producătoare.

Compactvan

Spre deosebire de minivanuri, compactvanurile reprezintă modele de automobile mai ușoare și mai econome. De regulă, ele sunt produse pe baza unor platforme de autoturisme atribuite la clasa C+. De fapt, compactvanurile reprezintă un analog mai micșorat și ușurat al minivanului. În același timp, în interiorul acestui tip de automobil există o clasificare strictă după numărul de locuri pentru pasageri. Primul monovolum compact, care a fost recunoscut de comunitatea europeană, a devenit automobilul produs de Renault, lansat în anul 1996. Acest model cu denumirea de „Scénic” se produce și pînă în prezent. După dimensiunile sale compactvanul se situează între  microvan și minivan, lungimea de la 4,2 pînă la 4,5 metri. Totodată unele compactvanuri pot avea al treilea rînd de scaune. Primele monovolume compacte au apărut la mijlocul anilor  90. În esență, acesta este  o copie puțin micșorată (compactă) a minivanului.

Astfel la momentul actual cele mai răspîndite sunt automobilele cu cinci sau șapte locuri amplasate în ordinea clasică. Plus la toate, există și compactvanuri cu șase locuri. Dacă scaunele sunt așezate în trei rînduri, ultimul rînd de scaune va fi cel mai mic. Astfel de scaune se potrivesc cel mai bine copiilor. La moment se prevede producerea modelelor alungite de compacvanuri, în care suplimentar se va mări și numărul de scaune pentru pasageri.

Acestea sunt principalele deosebiri ale acestui tip de automobile. Există și alte deosebiri, nu atît de esențiale, dar totodată importante pentru constructori și automobiliști. Una dinte acestea este ușa culisantă la majoritatea modelelor de monovolume mini. Însă pentru compactvanuri o asemenea caracteristică nu este obligatorie. În afară de aceasta un indiciu important – sunt gabaritele automobilului. Pentru compactvanuri este caracteristică lungimea caroseriei de la 4.2 metri pînă la 4.5 metri. Spre deosebire de acesta, minivanul are o lungime de minimum 4.5 metri, fiind unul din cele mai mari autoturisme.

 Microvan

 Diferențe tot mai puține, iar diversitatea modelelor tot mai mare. Microvanul – reprezintă un hatchback mărit în dimensiuni (în înălțime) cu un salon mai spațios. În microvan lipsește al treilea rînd de scaune. Lungimea nu depășește 4,2 metri. Minivolumele micro au apărut relativ recent, dar deja au reușit să cîștige popularitate, pe drumurile noastre ele se întîlnesc tot mai des.

Treptat diferența dintre tipurile de caroserie devine tot mai puțin vizibilă, modele mixte apar cu tot mai multe. Cît face doar sedanul-hatchback Skoda Superb (capacul portbagajului se deschide cu tot cu lunetă și fără ea) sau hatchbackul Honda Civic practic monovolum!

Puteți cumpăra și instala sticlă auto la orice sucursală a companiei EVryCAR. Puteti comanda elemente optice, piese de caroserie, radiatoare de pe site-ul autoworld.md